Турбокомпрессор Schwitzer ЕВРО 4 (одна турбина на КАМАЗ с двигателем ЕВРО-4) на КАМАЗ

Главная»ЗАПЧАСТИ на КАМАЗ»Турбокомпрессоры»Турбокомпрессор»Турбокомпрессор Schwitzer ЕВРО 4 (одна турбина на КАМАЗ с двигателем ЕВРО-4) на КАМАЗ

Турбокомпрессор Schwitzer ЕВРО 4 (одна турбина на КАМАЗ с двигателем ЕВРО-4) на КАМАЗ за 36000 рублей в магазине remzapchasti.ru 13809700027 №2

Турбокомпрессор Schwitzer ЕВРО 4 (одна турбина на КАМАЗ с двигателем ЕВРО-4) на КАМАЗ за 36000 рублей в магазине remzapchasti.ru 13809700027 №3

Турбокомпрессор Schwitzer ЕВРО 4 (одна турбина на КАМАЗ с двигателем ЕВРО-4) на КАМАЗ за 36000 рублей в магазине remzapchasti.ru 13809700027 №4

Турбокомпрессор Schwitzer ЕВРО 4 (одна турбина на КАМАЗ с двигателем ЕВРО-4) на КАМАЗ за 36000 рублей в магазине remzapchasti.ru 13809700027 №5

Турбокомпрессор Schwitzer ЕВРО 4 (одна турбина на КАМАЗ с двигателем ЕВРО-4) на КАМАЗ за 36000 рублей в магазине remzapchasti.ru 13809700027 №6

Гарантия до
6 месяцев

Самые низкие
цены

36000 руб.

Наличие:

2 шт.

Артикул детали:

13809700027

Применяемость:

КАМАЗ с двигателем ЕВРО-4: 43118,43502, 6522

Характеристики и комплектность:

Данная модель турбокомпрессора устанавливается в количестве 1шт на двигатель КАМАЗ ЕВРО-4

Масса с упаковкой, кг:

Габаритные размеры (ВхШхД),мм:

0.4х0,3х0,3

Warning: A non-numeric value encountered in /home/r/remzap/public_html/netcat_template/class/2002/RecordTemplateFull.html on line 463

Warning: A non-numeric value encountered in /home/r/remzap/public_html/netcat_template/class/2002/RecordTemplateFull.html on line 463

Стоимость доставки

Санкт-Петербург

Деловые Линии:

... р.

КИТ:

... р.

ПЭК:

... р.

СДЭК:

... р.

О товаре Турбокомпрессор Schwitzer ЕВРО 4 (одна турбина на КАМАЗ с двигателем ЕВРО-4) 13809700027

Это восстановленный турбокомпрессор к а/м КАМАЗ, прошедший полную процедуру реставрации начиная с его разборки, очистки от загрязнений в специально оборудованных мойке и пескоструйной камере, дефектовки и выбраковки неподлежащих ремонту комплектующих (треснутые и ржавые корпуса турбины, ротор и крыльчатка со значительной выработкой и механическими повреждениями) и заканчивая монтажом крыльчатки и ротора в сборе с центральной частью в корпуса «улиток» и установкой перепускного клапана.

На специализированных стендах произведена балансировка ротора в сборе с крыльчаткой, затем их добалансировка в сборе с центральной частью турбины. Предварительно осуществляется изготовление втулок и высокоточная обработка вала ротора.

Каждая турбина прошла процедуру испытания на предельных режимах работы с увеличением нагрузки на специализированном газодинамическом стенде и полностью соответствует параметрам для новых турбин.